ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ ಮುರಿದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳೂ ಇವೆ.ಈ ಮೆಷಿನ್ ಫೂಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಕುಶನ್ ಮಾಡಬಹುದು.ಇಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣವು ಮುರಿದುಹೋದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ದೃಢವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಮೆಷಿನ್ ಫೂಟ್ ಅಂಟು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹೆಸರುಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣ.ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಚುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ರಬ್ಬರ್ ಈ ಬಲವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೆಷಿನ್ ಫೂಟ್ ರಬ್ಬರ್ ಸಹ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ನೇರ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ತೀವ್ರ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದದಿಂದ ಕೂಡಿರಬಹುದು.
ಮುರಿದ ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
1. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಾರು ಓರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುವಾಗ ಕಾರನ್ನು ಬಕಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.
2. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಆನ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ಗಳು ಸಹ ಕಂಪಿಸುತ್ತವೆ.
3. ಎರಡನೇ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ.
ಇಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ ಒಡೆದು ಹೋಗಿದ್ದು, ಕೂಡಲೇ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು.ಮೆಷಿನ್ ಫೂಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.