ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಜನರು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಡ್ಡೆ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರಿದ್ದಾರೆ.ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಡ್ಡೆ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರು ಕಾರನ್ನು ಒಂದು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದು ಕಾರಿನ ಬಲವಾದ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.ಈ ರೀತಿಯ ಮೆಮೊರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಇಂದು ನಾವು ಒಂದು ವಿವರದೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಾರಾಂಶ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದ ಬೆಳಕು

ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಲೈಟ್ ನನ್ನ ದೇಶದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿರಬೇಕು.ಶ್ಲಾಘನೀಯ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಹಾಂಗ್ಕಿ ಇಂದಿಗೂ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಕಾರ್ ಜ್ಞಾನೋದಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಕಾರ್ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿ, ಸಾವಿರಾರು ಮನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕಾರುಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ನಾನು ಕಣ್ಣಾರೆ ಕಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಂತದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ಕಾರು Hongqi CA7220 ಆಗಿದೆ.ಧ್ವಜದ ದೀಪ ಬೆಳಗಿದ ನಂತರದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ನಾನು ಈ ಜನ್ಮದಲ್ಲಿ ಮರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ನನ್ನ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಈ Hongqi CA7220 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.ನನಗೆ ಒಳಾಂಗಣ ನೆನಪಿಲ್ಲ.ಧ್ವಜದ ಬೆಳಕು ನಿನ್ನೆಯಷ್ಟೇ ನೋಡಿದಂತಿದೆ.

ಕಾರಿಗೆ ವಿವರವನ್ನು ಸ್ಮರಣೀಯವಾಗಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವಿವರ ಎಷ್ಟು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮನೋಧರ್ಮವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅದೇ ವಿವರ ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಗಬಹುದು. a ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಆತ್ಮ, ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಲೈಟ್ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
​

ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್

ವಿವರಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಹೊಸ ಮೇಬ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದು.Mercedes-Benz Maybach S-Class ನ ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ B-ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕಿಟಕಿಗಳು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಇಲ್ಲದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಈಗಾಗಲೇ "ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗೆ" ವಿವರಗಳಾಗಿವೆ.

ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಉದ್ದವಾದ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿದೆ.ಮೇಬ್ಯಾಕ್ S-ಕ್ಲಾಸ್ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಊಹಿಸಲಾಗದ ಹಿಂದಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡಬಹುದು.ದೇಹವು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಾಗಿಲಿನ ದೂರದ ತುದಿಯನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ "ಸ್ಮಾಲ್ ವಿಂಡೋ ಇನ್‌ನಲ್ಲಿಲ್ಲ ಬಾಗಿಲು".

ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್

ಫೈಟನ್ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿದೆ.ಇದು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು W12 ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಸಹ ಇದೆ, ಅದರ ಅಂತರ್ಗತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಈ ಕಾರಿನ ನಿಜವಾದ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಬ್ರಿಟನ್, ಜಪಾನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಜನರ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿರಲು ಜನರ ಕಾರು “ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವ” ವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.ಈಗ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ರಸ್ತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಜೆಟ್ಟಾವು 2.53 ಮಿಲಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ "ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೆಡಾನ್" ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.“ಅದೇ ಕಾರ್ ಲೋಗೋವನ್ನು ನೇತುಹಾಕಿ.

"ನಾವು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ಗೆ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಹೆದರುತ್ತೇವೆ."ಫೈಟನ್‌ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಈ ವಾಕ್ಯವು ಕ್ರಮೇಣ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫೈಟನ್ ರಿಪೇರಿಯಿಂದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಕೆಲವು ಜನರು ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಕಾರಿನಿಂದ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ದೂರವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಕಾರಿನ ಮಾದರಿಗೆ ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ವಾಕ್ಯದ ಸೌಂದರ್ಯವು ಫೈಟನ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಾರಾಂಶಿಸುತ್ತದೆ.ಮಿಲಿಯನ್-ಹಂತದ SUV ಟೌರೆಗ್ ಸಹ ಕಾರ್ ಲೋಗೋದ ಕೆಳಗಿನ ಅಕ್ಷರಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಮಿಸ್ಟರ್ ಪಿಯೆಚ್ ಫೈಟನ್‌ಗೆ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮನ್ನಣೆಯೂ ಸಿಕ್ಕಿದೆ.ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅನೇಕ ಮಾದರಿಗಳು ಈಗ ಬಾಲ ಲೋಗೊಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಪೋರ್ಷೆ ಕಪ್ಪೆ ಕಣ್ಣು

ಒಂದು ವಿವರದ ಮೂಲಕ ಕಾರನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದರಿಂದ ಅದು ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಫೈಟನ್‌ನಂತಹ ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ಎದ್ದು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ "ಬದಲಾಯಿಸದೆ" ಉಳಿಯಬಹುದು.

ಪೋರ್ಷೆ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಎರಡನೆಯದು.ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಪೋರ್ಷೆ 911 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಕಪ್ಪೆಯಂತಹ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಖ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಗುಂಪು ಅಷ್ಟೇನೂ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ.ಡಿಸೈನರ್ "ಮೀನುಗಾರಿಕೆ" ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು 1964 ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು.

ಮತ್ತು ಕೇವಲ 911 ಅಲ್ಲ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಪೋರ್ಷೆ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.ಒಂದು ತಲೆಮಾರು ಅಥವಾ ಎರಡು ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆದರೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಪರಂಪರೆ ಎಂದು ಕರೆಯಬೇಕು.

"ಮೂರು ದೇವರುಗಳ" ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಷೆ 918 ಸಹ ಕಪ್ಪೆ-ಕಣ್ಣಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.ಈ ಆನುವಂಶಿಕತೆಯು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತಲೆಮಾರುಗಳ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಇದು ಪೋರ್ಷೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪೋರ್ಷೆ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿ ಖಚಿತವಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಡಿ ಕ್ವಾಟ್ರೊ

ಆಡಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು 1977 ರಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಆಡಿ ಕ್ವಾಟ್ರೋ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರು 1980 ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ 1983 ಮತ್ತು 1984 ರ ನಡುವೆ ಎಂಟು ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು.

ಆಡಿ ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಫೋರ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಂ ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು.ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಹಿಮಾವೃತ ಮತ್ತು ಹಿಮಭರಿತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.ಒಂದು ರೀತಿಯ "ಅಭಿಮಾನಿ ಸಹೋದರ" ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ.

ಇದು ಮುಂದಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ವಾಟ್ರೊದ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ನೀಡಿತು.ಅದರ ಖ್ಯಾತಿಯು ಹರಡಿದಂತೆ, ಆಡಿಯ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಲೋಗೋದಲ್ಲಿನ ಗೆಕ್ಕೊದ ಹೋಮೋಫೋನಿ ಬಹಳ ಸಂತೋಷಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರೂ ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಅಥವಾ ಆಡಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಗೆಕ್ಕೊವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ತರಲು ಅವರ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗ.

ಸಾರಾಂಶಗೊಳಿಸಿ

ಮೇಲಿನ ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳು ದಶಕಗಳ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಬಂದವು, ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅಂಶಗಳ ಹರಡುವಿಕೆ ಕೂಡ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನಾನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದಾಗ, ಹಾಂಗ್‌ಕಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಇಂದಿನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪವರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಕಾರು-ತಯಾರಿಕೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ "ದುರಹಂಕಾರ" ಕ್ರಮೇಣ ಮಸುಕಾಗಲಿ, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.